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盖世汽车讯 据外媒报道,标致雪铁龙团体(PSA)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合并成为Stellantis的主要理由之一是,两公司准许将确立一家欧洲冠军企业,通过共享车型研发和生产,每年节约数十亿美元。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示,至少在销量方面,这次合并拥有了一个优越劈头:今年前两月,Stellantis乘用车和轻型商用车(LCV)总销量名列第一,成为欧洲第一大汽车制造商。两公司在今年1月完成合并前,民众团体恒久占领第一名的席位。

(图片泉源:Stellantis)

数据显示,Stellantis在ACEA跟踪的30个国家中售出480,888辆轻型汽车,民众团体则售出452,400辆。

Stellantis乘用车销量为377,244辆,轻型商用车103,644辆;相较而言,民众在乘用车领域以419,855辆的销量再次夺冠,但仅售出32,545辆轻型商用车。

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就车型而言,标致208小型车成为欧洲2月最脱销车型,取代了此前的耐久销冠民众高尔夫

2020年,作为欧洲冠军,民众汽车销量为3,228,655辆,PSA和FCA加起来为3,038,827辆。民众在乘用车领域的优势职位(约比PSA/FCA多45万辆)足以填补在LCV方面40万辆的差距。

重点生长货车

在唐唯实的向导下,PSA已往的战略设计是重点生长LCV销量,尤其是货车。例如,自2017年从通用收购欧宝/沃克斯豪尔以来,PSA商用货车的市场份额涨至近25%。PSA也推出新车和改款车型,增强了欧宝的货车阵容。其中,欧宝的新车型是内部打造,而非让雷诺等其他汽车制造商代工。许多小型货车基于乘用车平台打造,乘用车版本和商用版本均在售。

虽然销量不是乐成的基本权衡因素,但销量多可以削减采购成本、分摊研发成本。唐唯实本人则一直强调利润高于销量,2020年,PSA在欧洲汽车制造商中缔造了最高的利润率。

不外,他也为合并设立了每年实现50亿欧元(约58亿美元)协同效应的目的。即时的协同效应和资金节约未来自于“供应价钱一致”(新团体将优先接纳PSA和FCA的最优惠价钱)、采购常用商品、捆绑式媒体广告、物流整合和分销成本降低。

规模更大的协同效应未来自于团结生产和研发,预计2023年头最先实现。届时,Jeep、菲亚特和阿尔法罗密欧基于PSA平台打造的小型车将在波兰投产。

(责任编辑:李显杰 )
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