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原题目:讲武谈兵|歼-20首飞十周年,“威龙”在天护河山

10年前的1月11日,在四川省成都市西南郊的中航成飞黄田坝试飞场上,一架全身墨玄色、形状科幻的大型双发战机犹如一条蛰伏的“威龙”,静静地停在跑道的一端。在它的身旁,机务人员们不停地忙碌着。中午12时30分,试飞员李刚签下放飞单,而且围绕着这架新型战机举行仔细地检查。随后,他健步登上战机,跨入座舱。

12时48分,随着项目行政总指挥一声令下,李刚驾驶战机加力腾飞。20分钟后,凭据老例全程未收起落架的战机在试飞员李刚操作下平稳着陆,所有在场的人们拍手、欢呼、呐喊着,留下了喜悦的泪水。为了这历史性的一刻,整个团队付出了太多太多。

很快,险些全中国甚至全世界都知道了两个数字:歼-20和718工程。在这一天乐成首飞的就是中国第四代战斗机研发设计——718工程的01架手艺验证机。而这架战机机头侧面所涂上的“2001”白色编号,也证明了其正式型号就是歼-20(代号:威龙)。从这一天起,中国成为继美国、俄罗斯之后,全世界第三个乐成研发第四代隐身战斗机的国家。

歼-20带弹亮相珠海航展。本文图片泉源:中国军网、 @空军公布和航空工业官方微信。

从2001到62001的跨越

从美国以及俄罗斯第四代隐身战斗机的生长历程来看,手艺验证机首飞乐成只是整个项目取得了阶段性的功效,并不代表后续研发就能够一帆风顺。不外,歼-20第四代隐身战斗机的研发历程从2011年到2021年,确实可以被称作是“顺风顺水”,而且与外洋同型战斗机相比,其进度最快,耗时也最短。

我们不妨将歼-20与美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机的研发进度做一个对照:美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机的首架手艺验证机YF-22在1990年9月实现首飞的,首架生产型F-22战机则是在7年后首飞,2003年最先交付美国空军。也就是说,美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机从手艺验证机到批量服役耗时达15年。

与之相比,歼-20第四代隐身战斗机的研发希望可谓是“神速”:继2011年首架手艺验证机2001号首飞乐成后,仅过了3年,即2014年,首架生产型歼-20战机2011号就实现了首飞,比美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机缩短了4年。之后,2016年,歼-20第四代隐身战斗机在第11届中国国际航空航天博览会上正式亮相。2017年,歼-20首次以三机编队的形式加入庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式。也就是在这一年,中国国防部发言人正式宣布歼-20已经批量交付军队。在这一阶段,歼-20比美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机缩短了3年。

2018年,中国空军发言人正式宣布歼-20最先列装作战军队。2019年,东部战区空军航空兵某旅的6XXX1号歼-20首次公然,这也是第一架展现在世人眼前的作战军行列装的歼-20战机。可以说,歼-20仅用一年便形成战斗力,而美国空军F-22“猛禽”第四代隐身战斗机形成战斗力用了2年。

歼-20已经列装作战军队,可大幅提升空防能力。

如果与俄罗斯苏-57第四代隐身战斗机的研发进度对照,歼-20战机的优势则更显著:苏-57的首架手艺验证机T-50在2010年1月首飞,比歼-20战机的2001号手艺验证机首飞还要早一年。可是,现在苏-57第四代隐身战斗机的首架量产型在2020年最后一个月才交付俄罗斯空天军,更不要说后续大批量服役以及形成战斗力了。而且,2019年还泛起了首架量产机型在交付前发生坠毁的重大事故。

客观来说,我国在第四代隐身战斗机的生长上属于后来者和追赶者,起步时间要远远落后于美国以及苏俄(苏联早在1983年就启动了1.42/1.44第四代隐身战斗机研发设计)。然则,我国航空工业在学习和借鉴外洋先进手艺、履历的基础上,融合了自己科研人员的智慧和创造力,少走了许多弯路,提高也更快。事实上,凭据现在我国航空工业的生长态势来说,在不远的未来就可以从追赶到与欧美国家并跑,反超也不是遥不能及的目的。

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歼-20腾飞。

进阶的歼-20“心脏”

在许多军事爱好者心中,航空发动机是国产军机不能触碰的“痛处”之一。而作为我国最先进的第四代隐身战斗机,歼-20从2001号手艺验证机到现在批量装备空军航空兵军队的量产型战机,基本上都接纳俄制AL-31F改善型大推力涡扇发动机,这一事实确实让众多军事爱好者颇为纠结。虽然在歼-20立项的同时,我国航空工业也同时启动了WS-15第四代先进大推力涡扇发动机的研制。然则,从现在的情形来看,WS-15涡扇发动机的研制进度还没到达装机的状态。

不外,这并不代表歼-20会一直装备使用从俄罗斯采购的AL-31F发动机。就在前不久人民空军公布的2021年最新招飞宣传视频中,一架发动机尾喷口差别以往的歼-20亮相,这一发动机尾喷口与2018年珠海航展亮相的配备矢量发动机的歼-10B异常相似,这意味着配装国产“太行”改善型大推力涡扇发动机的歼-20可能已经列装。固然,与最初的WS-10“太行”涡扇发动机早期型号相比,现在配装歼-20的“太行”改善型无论是在结构结构、性能参数以及可靠性等方面,都有了“洗手不干”般的提升和改善。事实上,“太行”改善型发动机与原型相比,改动之大险些可以单独列为一个型号了。

换装国产发动机的歼-20。

接纳“太行”改善型大推力涡扇发动机后,由于其性能相比俄制AL-31F改善型发动机也有所提升,自然也能够进一步增强歼-20的航行性能。而且,更为重要的是,“太行”改善型大推力涡扇发动机能够凭据歼-20战机隐身结构的需要举行响应的改善设计,包罗尾喷口的调节片所有接纳隐身性能更好的锯齿式设计,从而大幅提升歼-20战机的周全隐身性能。

随着配装国产“太行”改善型大推力涡扇发动机,歼-20在项目希望上已经到达了一个新的里程碑。这款首次周全实现国产化的歼-20很可能就是歼-20家族的第一个改善型号,即歼-20A。后续,随着WS-15第四代先进大推力涡扇发动机研发进度的不停推进,其最终目的一定是投入量产并配装在歼-20上。这样,通过阶段式的推进,既能够保证歼-20实时批量交付军队,又能够使该机不停提升性能,始终保持手艺先进性。

双座型浮出水面?

除了换装国产航空发动机,歼-20第四代隐身战斗机还将泛起一个异常重要的改善型号,这就是双座型。事实上,停止现在,世界上泛起的第四代隐身战斗机中还没有一种生长出双座型。世界上第一个提出双座型第四代隐身战斗机设计方案的是美国洛克希德·马丁公司。早在2002年,面临F-22战机采购数目不停被削减的严重现实,洛克希德·马丁公司便提出了在该型战机基础上改善研发的双座型FB-22隐身战术轰炸机设计方案。之后,美国空军在2004年提出希望装备一型用于过渡的所谓“区域轰炸机”,以便在2015年批量交付,填补下一代隐身战略轰炸机泛起之前的空缺。随后,洛克希德·马丁公司向美国空军提交了6个基于FB-22的“区域轰炸机”设计方案。不外,美国空军经由论证后,在2006年宣布作废“区域轰炸机”项目,FB-22设计方案今后消逝。

中航工业前不久公布的纪念歼-20首飞10年的宣传片中泛起的歼-20双座CG图

现在,在中航工业前不久公布的纪念歼-20首飞10年的宣传片中,却意外地泛起了歼-20双座型的镜头。只管只是电脑制作的CG动画,然则我们照样能够看出来主要的设计细节,包罗:歼-20双座型隐身战斗机的前机身举行了重新设计,前座航行员的位置前移并下沉,后座航行员位置要显著高于前座;座舱盖加长加大,增强框后移至两名航行员中心的位置;座舱后部的机身隆起,形成一个显著的背脊结构。此外,为了给第二名航行员提供空间,原有的歼-20A单座型前机身的部门机载设备要重新举行结构。

从设计定位和作战使命来看,歼-20B双座型可能不是类似于美国洛克希德·马丁公司FB-22那样的单纯战术轰炸机或者大型攻击机,固然也不是仅仅用于航行员训练的战斗/教练机。笔者以为,歼-20B双座型隐身战斗机应当是着眼于长航时远程作战以及指挥、控制无人僚机而设计研发的。尤其是长达10个小时以上的长航时远程作战,双座型战机上的两名航行员可以交替驾驶战机,轮流休息。歼-20B双座型隐身战斗机的泛起并不是单纯的增添一名航行员这么简朴,而是在最大程度上拓展了歼-20战机的作战使命和用途,对于歼-20家族生长具有异常重要的意义。

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1 条回复
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    (2021-02-27 00:09:59) 1#

    12。你是我猜不到的不知所措,我是你想不到的无关痛痒。感觉很耐看,有深意

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