克日,部门网约车平台遮掩高额抽成的新闻被曝出,引发网友热议。搭客反映打车越来越贵,司机叹息挣钱越来越难。本该让出行更便捷的网约车平台,现在却时常给搭客、司机添堵,这样的效果谁都不愿看到。


矛盾焦点直指网约车平台收取的服务费即平台抽成。不少司机吐槽网约车平台正逐渐向“收租平台”转变。新华社记者观察发现,一些网约车平台抽成跨越20%,有时甚至高达50%。面临这样的“平台霸权”,网约车司机们被“困在系统里”,搭客也只能以更高的价钱换取服务。


近年来,一些网约车平台行使其相对垄断职位,以提高服务费率等手段,从司机和搭客身上攫取高额利益,造成平台和用户之间的关系失衡。


网约车平台作为营利性机构,收取服务费无可厚非。但抽成比例到底该是若干?抽成应该若何盘算?到底怎么平衡各方利益?这些问题至今并不清晰。让人不解的是,面临媒体质疑和民众关切,网约车平台依然对要害问题讳莫如深,将其视作无法示人的“商业底牌”,妄想继续模糊其词中“牟暴利”。


现着实2019年,有关部门就发文要求网约车平台企业自动公然订价机制,保持加价尺度合理且相对稳固。直到现在,仍然没有一家网约车平台就抽成问题向民众给出合理注释。


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网约车平台抽成比例可以在阳光下“盘算”,但不能在暗地里“算计”。有关治理部门也应该为所当为。


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泉源:新华社 记者:戴威、胡锐

监制:刘洪 程淼

编辑:蔡梦晓

校对:梁甜甜 张玲琳


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